Automašīnās informācijas panelis ir ļoti unikāla drošības, funkcionalitātes, komforta un dekoratīvo detaļu kombinācija. Var teikt, ka informācijas panelis ir vissvarīgākā automobiļa interjera sastāvdaļa. Pirmkārt, tai ir jābūt noteiktai stingrības pakāpei, lai nodrošinātu, ka tā slodze ātrgaitas piedziņas un neregulāras vibrācijas gadījumā var darboties pareizi; tajā pašā laikā tai ir nepieciešama laba enerģijas absorbcija, lai sadursmes gadījumā samazinātu ārējo spēku ietekmi uz salona priekšējā pasažiera pusi; instrumentu paneļa konstrukcijai jāatbilst ne tikai tā slodzes vajadzībām un lietotāja drošības prasībām, bet arī jāatbilst estētiskajai funkcijai. Cilvēku izpratnei par automašīnu arvien vairāk pārsniedzot tās funkcijas, paneļa sajūta, āda, krāsa, tonis pamazām ir kļuvis par svarīgu kritēriju, lai novērtētu automašīnas līmeni.
Atbilstoši dažādiem ražošanas procesiem to var iedalīt cietās plastmasas informācijas panelī un mīkstās plastmasas informācijas panelī.
1. Cietais informācijas panelis attiecas uz informācijas paneli ar cietu virsmu, kas ir tieši izgatavots ar iesmidzināšanas formēšanas procesu. Šāda veida informācijas panelis parasti ir viena slāņa plastmasas paneļa tiešās iesmidzināšanas formējums, tikai dažas automašīnas izmantos daudzslāņu struktūru. cietajā informācijas panelī parasti tiek izmantota modificēta PP (daži PC/ABS materiāli) tiešās iesmidzināšanas formēšana. Modificētajam PP ir izcila ķīmiskā izturība, karstumizturība un triecienizturība, netoksiska, bez smaržas utt. Cietajai paneļa virsmai parasti nav ādas, lai segtu iesmidzināšanas virsmas defektus vai atbilstu spīduma prasībām, tā būs krāsots uz krāsas virsmas (dekoratīvā krāsa vai mīksta pieskāriena krāsa). Cieto instrumentu paneli plaši izmanto tā vienkāršās apstrādes tehnoloģijas un zemo izmaksu dēļ, galvenokārt izmanto zemas un vidējas kvalitātes automašīnās.
2. Mīksts instrumentu panelis iesmidzināšanas formēšanas adsorbcijas savienojumā injekcijas rāmī ārpusē vai ar ādas kompozītmateriālu, lai tā izskatam būtu ādas tekstūra. Pašlaik mīkstajai instrumentu paneļa ādai galvenokārt ir PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU un TPE, un formēšanas procesā galvenokārt ir vakuuma termoformēšana, plastmasas oderējuma formēšana un izsmidzināšanas formēšana. Tajā pašā laikā pildījuma poliuretāna putas starp rāmi un ādu var tieši piestiprināt pie tulznu ādas aizmugures, kas uzlabo taustes sajūtu un palielina spēju absorbēt enerģiju sadursmes gadījumā. Mīkstie paneļa skeleti galvenokārt sastāv no PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN vai SMA. Šiem materiāliem ir karstumizturība, triecienizturība un laba vispārējā veiktspēja. Mīkstais paneļa putu slānis galvenokārt ir izgatavots no PU putām, kuru galvenā funkcija ir uzlabot zonas sajūtu, vienlaikus savienojot ādu ar skeletu.
Izmaksu apsvērumu dēļ Ford un GM turpina izmantot lētākus virsmas materiālus (piemēram, PVC) uz "mīksta pielietojuma" paneļiem. Vides apsvērumu dēļ daži oriģinālo iekārtu ražotāji, piemēram, Honda un Toyota, ir izvēlējušies PVC alternatīvas, Honda izvēloties TPO un Toyota TPU. Kā alternatīva PVC, TPO ir vairāk piemērots vakuuma formas paneļiem, ko izmanto Honda, savukārt TPU ir piemērots formētajiem paneļiem, kurus ir izmantojusi Toyota. Ķīnā paneļu ražotāji sāk izmantot PVC/ABS sakausējuma modifikācijas. Šī puscietā plastmasa ne tikai apvieno PVC un ABS īpašības, bet arī tai ir zema cena, un tā ir piemērota vieglo automašīnu, kravas automašīnu, kuģu un citu transportlīdzekļu paneļu termoformēšanai pirms putošanas.
